2018-11-19
11月15日，由武船集團(tuán)制造的國內(nèi)首座跨長江雙層公路懸索橋――武漢楊泗港長江大橋首個(gè)鋼桁梁節(jié)段吊裝成功。
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楊泗港長江大橋是武船集團(tuán)參與建造的武漢長江段第九座大橋，位于鸚鵡洲長江大橋和白沙洲長江大橋之間，距下游鸚鵡洲長江大橋約3.2公里，距上游白沙洲長江大橋約2.8公里。大橋全長4.134公里，其中主橋段長1700米（兩塔間距），整體橋型為單跨雙層鋼桁梁懸索橋，是世界上工程規(guī)模最大的雙層懸索橋，其跨度目前在國內(nèi)同類橋梁中排名第一，世界排名第二。
▲首個(gè)鋼桁梁吊裝
楊泗港長江大橋主橋鋼桁梁總用鋼量4.81萬噸。其中主桁梁重約1.59萬噸，橋面梁重約3.22萬噸，共計(jì)51個(gè)鋼桁梁節(jié)段，全部由武船集團(tuán)制造。
目前全橋51個(gè)節(jié)段已全部在武船集團(tuán)雙柳基地制作完成，節(jié)段通過模塊車由制造區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)至船臺(tái)，再通過側(cè)向滾裝上船，船運(yùn)至橋址進(jìn)行吊裝。
本次吊裝成功的首個(gè)節(jié)段長達(dá)36米，重約1050噸，高12.5米，屬超大、超重構(gòu)件。在制造環(huán)節(jié)，橋面U肋為特殊的根部加厚U肋，相比普通U肋，抗疲勞強(qiáng)度將大大增強(qiáng)。加筋梁桁架屬華倫式桁架結(jié)構(gòu)，造型大氣美觀。橋面板采用“反造法”實(shí)現(xiàn)了全橋“無馬裝配”、焊縫一次合格率達(dá)到98%以上，36米桿件長度偏差控制在正負(fù)2毫米之內(nèi)，反造完成后，再通過大型龍門吊機(jī)進(jìn)行360度空轉(zhuǎn)翻身，進(jìn)行節(jié)段總拼。
楊泗港大橋作為武漢市重點(diǎn)工程，第七屆軍運(yùn)會(huì)重要過江通道，目前整體進(jìn)展順利，首個(gè)節(jié)段吊裝完成后，剩余節(jié)段吊裝將進(jìn)入快車道。