▲3組巨型鋼樁順利安裝到船艏中部和船艉兩側(cè)
經(jīng)過9天連續(xù)作業(yè)，9月15日，長江三峽壩區(qū)航道維護(hù)鏟斗挖泥船鋼樁定位系統(tǒng)3組巨型鋼樁部件船臺安裝任務(wù)按期順利完工，鋼樁定位系統(tǒng)制造安裝工程總量達(dá)到70%，為挖泥船按期下水提供了先決條件。
▲項目人員實(shí)施混編融通作業(yè)，打通了關(guān)鍵過程關(guān)節(jié)關(guān)口，實(shí)現(xiàn)了集約高效船臺施工；
船臺安裝階段，武船集團(tuán)模塊公司和船舶公司通力協(xié)作，實(shí)施資源力量大協(xié)調(diào)，優(yōu)化組織策劃、施工設(shè)計、吊裝作業(yè)人員編組，組建鋼樁定位系統(tǒng)船臺安裝聯(lián)合施工團(tuán)隊，實(shí)施混編融通作業(yè)，補(bǔ)齊了各方力量短板，打通了關(guān)鍵過程關(guān)節(jié)關(guān)口，實(shí)現(xiàn)了集約高效船臺施工。
▲吊裝作業(yè)開始前，施工人員進(jìn)行周密準(zhǔn)備
最后一組鋼樁暨移船鋼樁被穩(wěn)穩(wěn)吊起，移向約20米高的挖泥船甲板安裝位置
針對3組鋼樁部件船舶甲板空間布局方位特點(diǎn)，聯(lián)合施工團(tuán)隊深挖運(yùn)用現(xiàn)場起重資源，制定了工程技術(shù)支撐、動態(tài)指揮主導(dǎo)、工藝裝備輔助的鋼樁組件吊裝作業(yè)方案，攻克了大尺寸超重型細(xì)長軸類鋼樁部件立體空間全域吊運(yùn)和微距環(huán)境動態(tài)交會對接作業(yè)難點(diǎn)，長35米、重110噸的3組巨型鋼樁實(shí)現(xiàn)了在船艉兩側(cè)水平狀態(tài)、船艏中部傾斜狀態(tài)立體空間精準(zhǔn)定位安裝。
▲通過與移船臺車方孔之間的微小間隙，巨型鋼樁與移船臺車實(shí)現(xiàn)高空精準(zhǔn)交會對接；
據(jù)聯(lián)合施工團(tuán)隊負(fù)責(zé)人介紹，3組鋼樁組件是長江三峽壩區(qū)航道維護(hù)鏟斗挖泥船下水前體量最大、難度最高、牽涉面最廣的工程任務(wù)，直接決定船舶下水節(jié)點(diǎn)。鋼樁部件船臺安裝任務(wù)按期完工為鏟斗式挖泥船后續(xù)建造任務(wù)創(chuàng)造了極為有利的條件。
▲最后一組鋼樁順利安裝到位
根據(jù)工程計劃，鋼樁定位系統(tǒng)附屬成套機(jī)械設(shè)備安裝掃尾和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)將在船舶下水后陸續(xù)展開。