2018-07-23
6月28日，隨著蘇嶺山大橋鋼桁拱上、下游合龍段順利吊裝到位，由武船重工股份承建蘇嶺山大橋主拱成功實現(xiàn)合龍，為黨的生日獻上了一份大禮。武船重工股份副總經(jīng)理、工會主席姜海松現(xiàn)場指導合龍段吊裝施工。
蘇嶺山大橋是襄陽市委、市政府重點城建項目。蘇嶺山大橋主橋采用下承式鋼桁拱結構，主橋用鋼量達13000噸。該橋作為公司承接的首個大型施工總承包項目，主橋鋼桁拱肋的安裝是整個大橋施工的關鍵工序，全部由公司單獨設計并負責完成實施，吊裝工藝復雜，施工難度極大，鋼桁拱肋施工采用的斜拉扣掛工藝安裝架設屬公司首創(chuàng)。
整個鋼桁拱施工過程，先后受到征地拆遷、漢江秋汛封航、枯水航道受阻、兩次強降雪等影響，工期形勢一度嚴峻。面對困難，武船重工股份科學組織，認真謀劃，充分發(fā)揮臨時黨支部的作用，掀起了以黨建為引領的勞動競賽，從內部挖潛，從管理入手，細節(jié)性地優(yōu)化施工工序，適時增加作業(yè)班次及施工作業(yè)人員，科學調整作業(yè)時間，使拱肋從卸船、翻身至吊裝完成時間從每3天1件，提高到1.5~1天1件，風撐分段從每3天1件提高到每2天一件，更創(chuàng)造了12、13分段6件拱肋節(jié)段一天完成的奇跡。期間，公司領導多次到現(xiàn)場檢查、指導、協(xié)調解決問題，加強調度管理，調動一切有利于施工生產(chǎn)的資源配置，24小時不間斷作業(yè)，在工期滯后的不利條件下，按計劃實現(xiàn)了主拱合龍節(jié)點。針對該橋安裝復雜、施工工序多，高空立體交叉作業(yè)多等特點，公司項目部采取多項措施確保安全與質量受控。
大橋主拱合龍后，橋面主梁運輸與架設施工將全面鋪開，預計今年8月30日實現(xiàn)橋面合龍。
